【教】通訊系將天線設計工程師及電磁相容工程師之能鑑定內容列入學分班，將考試成績列入學分期末成績的抵免依據；精密系統設計學士學位學程將工具機機械設計工程師能力鑑定列為系上加分證照。

【考】報考人數為全國第二，累計校內已有1,626人次報考，包括工具機、3D列印、行動裝置、電磁相容、天線、無形資產等，目前288人通過。

【訓】逢甲推廣教育處運用校內電磁相容師資及資源，結合電電公會協助辦理及推廣電磁相容工程師能力鑑電中級推廣研習活動，同時也協辦理工具機機械設計工程師師資研習活動。另外，在開發指引教材的部分，結合校內工具機專家，編撰工具機書籍及參考指引；同時結合校內電磁相容專家，編撰電磁相容考前參考書目及參考指引。

【用】106年度試辦經濟部能力鑑定產學交流暨媒合活動，以中區工具機產業為主軸，與工具機公會、1111人力銀行合作辦理，有92人與會參加，包含工具機業者、中區機械相關師生及獲證者，其中百德、福裕、永進等11家認同企業釋出54個與工具機機械設計相關之就業及實習職缺，獲證者初步媒合率為100%。

【一、崑山科技大學簡介】

崑山科技大學從民國五十四年四月二十九日創校之初的「崑山工業專科學校」、設立二年制夜間部到增設商科後更名為「崑山工商專科學校」；由於辦學績優，奉教育部核定第一批改制為技術學院，並附設專科部；到現今擁有工程、商業管理、創意媒體、民生應用、資訊科技與國際學院等六個學院的科技大學。全校學生總數約一萬二千多名，教職員工五百餘人。

崑山大學因應國家經濟建設，依循產業發展方向，精實能力本位課程與產學合作目標，培育新世代企業優質人才。連續11年教育部教學卓越計畫、教育部發展典範科大計畫，績效卓越為全國典範科大Top5，同時被評選為2016年企業最愛大學生調查的技職20強及2016年雇主最滿意大學調查中雲嘉南地區企業最愛的科技校院前五大。

【二、應用背景與說明】

崑山科技大學因應政府正在推動台灣產業結構轉型十年計劃所需的人才需求，並在教育部提供相關資源，協助與產業合作攜手共同培育人才，引導師生重視實務教學與實作能力，並遴聘業界專家共同規劃課程及協同授課，以培養產業所需人才。

而經濟部105年啟動的產業人才能力鑑定機制，為邀集企業共同規劃並推動優先面試/聘用獲證者的國家級別證照，崑山科技大學為展現落實養成學生實務能力的決心，105年第一次能力鑑定考試時就鼓勵近300位同學報考，為全國大專校院報考人數之冠。蘇炎坤校長表示：「透過能力鑑定，學生可以反饋在校學習、提升學習動機，並縮短學用落差；老師能針對產業能力需求，調整對應的課程內容與輔導，並增加與產業對話的機會，進而衍生可能的產學合作。」蘇校長進一步說明，由於眾多指標性企業簽署支持， 不僅提供就業機會，還調高敘薪起點，校內相關能力鑑定推動措施說明如下及(圖1)。

1.分析階段：收集經濟部產業人才能力鑑定項目與考試科目，將考科科目與既有學程進行分析，更有老師也親自報考能力檢定，以期更能掌握重點，作為後續課程設計之依據。如電子工程系歐金池副教授透過報考並通過105年度首次辦理的電路板製程工程師能力鑑定考試的實際經驗，再次檢視課程設計、發展與執行作業，以期同學具有實作能力並能通過能力鑑定資格。

2.設計階段：重視實務教學與實作能力是崑山科技大學為培養產業所需人才的教學重點，因此課程設計不僅以產業人才能力鑑定考試為主軸，還需確保學生有實作能力，誠如歐金池副教授自許在崑山科技大學教學20幾年來，考上專業證照學生，可以保證一定會做!因每一個修過他所開的電路板課程的學生，一定要自己實際操作實驗室的設備，完成電路板設計與生產製作(圖2、圖3)， 再則配合105年經濟部擴大推動8項能力鑑定，機械系、電機系、電通系、電子系等相關系所全面啟動，好幾個負責推動老師在LINE自組群組，每天都是百則訊息，熱烈討論如何規劃相對應課程，如何協助學生通過鑑定。

3.發展階段：取得專業證照是崑山科技大學學生畢業門檻之一，且經濟部產業人才能力鑑定定位師級專業人員，有別於勞動部技能檢定以特定專業技術為主，且獲業界深度參與，帶動獲證者聘用就業及加薪，因此崑山科技大學將能力鑑定辦理項目，發展與核定相對應專業證照必修或選修課程，並以此調整與發展課程內容與教材。

4.執行階段：學期開始時開放讓同學進行選課，由授課老師依據課程目標與教材，帶領同學以理論配合實作授課方式，讓同學可以活化運用，在校內相關科系也成立輔導團隊，輔導學生考照。以105年度第二次電路板製程工程師能力鑑定為例，學期中同學要依據理論基礎完成電路板實作、考前成立總複習班，參考第一次考題與參考書，老師自行命題，每週透過模擬考方式，培養同學閱題與解題能力。

5.評估階段：為了驗證教學成果，並作為課程後續的追蹤、檢討與評估，崑山科技大學蒐集了第一次考試結果，以作為105年學年學程課程與考科間的落差分析之參考，同時崑山科技大學也發放獎學金鼓勵學生報考，以獲得更多實際回饋資訊，協助驗證教學成果。

【三、應用效益】

1.報考人次全國第二名：第一次與第二次報考人數超過880人，總報考人次為全國第二名。以電路板工程師為例，第一次40人次，第二次報名達138人次。

2.通過鑑定的學生獲得很好的就業機會：以過去LED照明工程師能力鑑定為例，光電系全力推動，通過學生也獲得很好的就業機會。

3.吸引有志於取得專業證照的學生入學：因具實務教學與實作能力，輔以師級專業證照班開設，吸引有志於取得專業證照的高職生將崑山科技大學列入首選，讓希望增加職場競爭力的在職生加入在職進修班，增加與產業對話的機會，進而衍生可能的產學合作。

【一、大葉大學簡介】

大葉大學創立於民國七十九年三月，目前共有工學院、設計暨藝術學院、管理學院、外語學院、生物科技暨資源學院、觀光餐旅學院及護理暨健康學院七大學院，師生近一萬二千人。

大葉大學為強化學生專業及就業競爭力，特設結合業界師資之雙師課程，積極推動學生全職實習方案及取得專業證照，促進學生多元實習與就業機會，朝「企業夥伴型大學」願景邁進，以達成「念大葉 好就業 就好業」之學生能力目標。

【二、應用背景與說明】

經濟部的產業人才能力鑑定機制( Industry Professional Assessment System, IPAS) 推動企業優先面試/聘用獲證者，且實際獲得企業界的認同加入，與大葉大學「念大葉 好就業 就好業」的目標不謀而合，再則大葉大學在校內本就積極推動學生取得專業認證，年度目標設定甲、乙級專業證照高達1,200張以上，因此在經濟部推動IPAS初期時任大葉大學的武東星前校長，更專案指示研發處全力推動各學系配合，開立免費輔導課及全額補助學生報名費，讓師生無後顧之憂地準備鑑定考試，並祭出取得證照的獎勵措施。大葉大學能力鑑定推動模式(圖1)與說明如下。

分析階段：民國105年有8項能力鑑定是第一次舉辦，並無考古題可供學生參考，在第一次考試前先依據公布的考科開課，以輔導學生考證，更有老師為鼓勵學生考證照，特別陪學生共同報名、一起準備考試。如生科系宋祖瑩副教授陪學生一起考並通過考試，期許學生透過準備證照考試的過程，強化專業能力，也希望自己有能力輔導學生考取證書。因此在第一次考試後，校內召開檢討會，以分析之前課程規劃與考科間落差，作為後續課程或學程的設計依據。

設計階段：大葉大學積極推推動專業證照是為了強化學生專業及就業競爭力，因此課程設計不僅以第一次考證時的課程落差進行設計，也必須以產業為導向，重視學生實作能力，方能縮短學用落差。

發展階段：專業證照數是大葉大學的年度教學目標之一，且經濟部所推出的能力鑑定項目皆有企業界認同參與，會優先面試/聘用獲證者，且實際上已有考上證照學生面試時馬上被錄用並調高起薪，因此因應105年第二次能力鑑定考試，依據教學目標設計開發與調整相關學系的必(選)修課程教材。再則隨著產業發展，跨領域人才養成是未來的趨勢，因此校內評估開立經濟部的產業人才能力鑑定學程的可行性，讓非相關科系但有興趣的學生自行選修，增加就業的競爭力。

執行階段：各相關科系授課老師依據課程目標與教材，進行授課與實作，並開設考前衝刺班，進行總複習，以加深學生對學科了解，以期協助學生順利通過考試。

評估階段：全額補助學生報名費以鼓勵學生報考產業人才能力鑑定，以驗證教學成果，並作為課程後續的追蹤、檢討與評估， 並將IPAS證照納入學校年度教學目標之一專業證照數的衡量指標，藉此衡量學生學習效果與作為教學成果驗收項目之一。

【三、應用效益】

報考人數全國第一：在學校政策及全校師生支持下，第一次與第二次報考人數超過900人，為全國第一。且第二次報考總人次較第一次成長幅度超過20%。
有助於學生就業及更高的起薪：以取得105年第一次舉辦食品品保工程師大業大學碩士生為例，在面試時企業得知他已通過食品品保工程師能力鑑定，馬上錄取並起薪多$3,000。

提升企業對大葉大學畢業生愛用度：有不少知名企業家入IPAS企業認同，相信未來會有更多企業加入，因此在注重實作教學目標下，輔導學生取得IPAS證照將加強企業更加優先與選用大葉大學的畢業生，將大幅推升大葉大學在企業最愛用大學的排名。

崑山科技大學校長蘇炎坤表示:「透過能力鑑定，學生可以反饋在校學習、提升學習動機，並縮短學用落差；老師能針對產業能力需求，調整對應的課程內容與輔導，並增加與產業對話的機會，進而衍生可能的產學合作。

當人才戰爭正在全球引爆，台灣準備好了嗎？Yes！在台灣中部的精密機械縱谷，影響全世界的黃金60公里，首屈一指的高端人才庫已經開啟！在教育部力挺、iPAS的推動下，虎科大設立iPAS教學實驗室，更設置與5+2產業息息相關的電動車機電整合工程師、3D列印工程師、智慧生產工程師、電路板製程工程師、巨量資料分析師等五個實作證照考場。身為中區iPAS實作基地，培育人才能量大爆發，撼動中台灣！

【鏈結台灣高薪產業藍帶，智慧機械實務更上層樓】

台中，是台灣精密機械的重要聚落，年產值高達9000億元，如果連結中科與竹科，將串聯起全台高薪產業藍帶，強化台灣與國際的連結。而虎科正是培育這個龐大產業最重要的人才重鎮。「虎科本來就是過去台灣三大國立工專之一」，虎科大研發長張銀祐表示，在中部地區，虎科更是至關重要的人才庫，與智慧製造與機電整合領域相關科系高達14個、師資超過150人，和產業更有著密切的連結；對政府正在推動的工業4.0或是5+2產業，虎科也設置包括工業4.0學程及校園環境、組成種子師資等，齊力將工業4.0技術應用在不同的實作場域，充裕台灣5+2人才。

早在經濟部推動iPAS之前，「動手實作」的精神早已深植虎科的教學風氣，面對全球推動「工業4.0」趨勢，早已累積豐富的能量。例如強調實務實作、應用實踐的「NFU Dream Maker」，打造「跨領域微創特區」，結合動手做工作區以及讓師生擔任「自造者」的體驗空間，整合學生自主社群，完整建置以學生自主建置示範產線，讓Maker的教育精神得以向下扎根；更藉由技職優化，強化學生實務實作能力與教師專業技術，讓學校轉型為智慧製造人才培育基地。

【以Maker精神啟動iPAS 5大實作基地，厚植國家軟實力】

啟動iPAS 5大實作基地，也宣示虎科為產業培育人才、為台灣厚植軟實力的重視。除了全力推廣iPAS鑑定項目之實作考場建置及維運計畫外，針對重點產業需求，學校不僅鼓勵同學參加iPAS，更投入百萬以上的經費，開立各項對應iPAS的培訓課程，在正向循環下，至今虎科已經有777人1525人次報考。

張銀祐坦言，對同學來說，iPAS這張證照並不好考，尤其是術科實務部分，向來都是同學們較難掌握的一環，所以學校落實Maker精神，並推動師徒制以及雙師制。他以機電為例，由於虎科主要培訓學生專長以機電背景為主，占3/4，因此在跨領域技術具有一定基礎推動跨領域學程，所以學校一方面建立師徒制，以實務實習為主，教師除規劃產線系統單元外，另依實作場域線關鍵技術編撰實習教案，同時引進iPAS業師，進行協同教學。

建立實作環境及師徒傳承制度的概念，不只落實在校內，在和產業接軌方面，虎科更與友嘉、宏全、上銀等國際企業合作，進行於德國、義大利等先進國家企業國際海外師徒制實習，讓學術服務朝向有價化，不僅在業界頗獲好評，也讓台灣的國際競爭力，再進一步。

【智能機械與智慧製造研究中心轉型，創造競爭優勢】

除了啟動iPAS 5大實作基地，虎科也把Maker精神融入工業4.0。集結虎尾科大優秀人才及研發能力，師生齊力將工業4.0技術應用於不同之實作場域等，且獲教育部肯定補助，遴選數十位教師到英、德、澳、荷、瑞典等科技大國進行工業4.0研習課程，教育部還補助虎科推動執行智慧機械跨領域實作人才培育計畫，成為中部首屈一指的工業4.0實作基地。

讓張銀祐引以為傲的智能機械與智慧製造研究中心，也逐步轉型為國際化科技研究中心，多年來透過整合校內研究資源組成團隊，進行智慧聯網技術、巨量分析與精實管理等，建構完整的智慧製造研發團隊。目前已有一半以上教師與上百位學生參與，並有30多位專任工程師及2位產業總經理級擔任研究中心CEO，並結盟國內外一流廠商及學校，導入產業資源至學界，打造創新生態圈，讓學術研究達到加乘效果。

尤其在政府力推5+2產業，相關產業的人才需求殷切的現在，虎科的傲人實力結合iPAS的即戰力，讓虎科人一畢業就成為業界搶手的人才。

【獲證同學平均調薪幅度，增加3000~6000元】

身為虎科的研發長，張銀祐認為全球製造加工設備與精密機械設備的競爭日愈激烈，市場所面臨的是上中下層產業的全面競爭，因此產官學更應投入工程師級的貼近產業需求的專業人才培養。

虎科重點培訓的人才如巨量資料分析師、智慧生產工程師等，獲證者普遍獲得企業的肯定。張銀祐進一步說明，iPAS包含學科與術科，依等級也有初級和中級。對獲證者投入職場而言，具備該職場的師級專業技能，對於主管們而言，最直接就是新人訓練期更短，能直接熟悉共通專業技術語言，更快能投入職場環境要求。以巨量資料分析為例，中級認證項目技能有巨量資料分析實作之資料分析處理和機器學習，可實際在職場運用巨量資料分析實作技能。

目前業界包括半導體業、光電業、機械業等關鍵廠商，皆認同iPAS十分貼近產業的需求；對獲證者來說，求職面試、升遷加薪也有實質的幫助，平均調薪幅度可達3000~5000元不等。

【人才是產業發展的基石，延續國家競爭力】

業界有優秀的專業人力才能幫助產業創造更好的國際競爭力和成長，人才也能有更好的薪資條件與發展。因應未來的主流趨勢，張銀祐認為台灣的人才，應該具備幾項特質：
1.具備至少一項值得自豪的專業能力
2.樂觀學習思考能力
3.解決問題能力
4.具備國際語言能力
5.具備跨領域學習能力

期待產官學研繼續一起務實培育國家最具競爭力的優秀人才，提升台灣國際傲人競爭實力。

「現在一般證照最常被詬病的，都是理論、都是筆試，沒有實作的考試；就算你考上甚麼技師，但你可能只懂考試，卻不懂產業在幹嘛？」一手推動iPAS南區產業菁英訓練基地及規劃訓練課程與建構實作場域，進行產業職能鑑定服務的高科大產學長蔡匡忠直言，以往學用落差，一直是畢業生求職時，最大的問題之一。尤其在講究即戰力的業界，想要新鮮人一畢業就上手，一直是產官學界努力的方向。怎樣才能讓未來的頭家在面試時，馬上就知道你對產業上不上手？iPAS能力鑑定，提供了一個很好的解決之道。

【最接地氣的學校 × 最接地氣的iPAS證照】

「iPAS是比較接地氣的一張證照」，蔡匡忠一開始便指出，以往很多證照，他認為那只是「基本款」，相對於不斷進步的產業，遠遠不夠，「還可以再細分」；而iPAS正好從這個角度切入，而且iPAS是由產業提出的需求來培育相關的人才，從形而上的理論考試，落實到因應產業界需求的實作基地來進行培訓、實作、考照，這是非常接地氣的。

而專門培養工科人才，在南部非常接地氣、跟產業界鏈結十分緊密的高科大，不僅是iPAS南區唯一的產業菁英訓練基地及規劃訓練課程與建構實作場域，很多南部的企業家、產業中高階主管，都是高科人，產學合作的經驗歷時已久，成為台灣科技產業最重要的人才儲備庫之一。尤其在政府力推5+2產業，相關產業的人才需求殷切的此刻，高科大更在其中扮演關鍵的推動力量。

【以「親產優質 創新創業 海洋科技」優勢，培育5+2卓越人才】

因應未來，台灣產業的人才需求將朝向跨領域多元化及實務化，蔡匡忠認為高科大具備的優勢，其一就是由高雄第一科技大學(原台灣三大工專之一的高雄工專)，合併高雄應用科技大學、國立高雄海洋科技大學，不僅成為全國最大技專校院，更把彼此的優勢都結合在一起，透過「親產優質 創新創業 海洋科技」，成為培育5+2最重要的人才庫。

高科大不僅在創新創業部分，表現全國第一；在前瞻科技、智慧機械各方面，表現也相當亮眼，像是綠能發展中的離岸風電項目、或是主推農業升級的新農業，高科大也透過大學USR(大學社會責任)處理新農業的問題；學生跨領域的學習範圍變的更廣，能力提升更快，成為台灣最優秀的人才。「5+2產業 每一個都是我們有的領域」，對接國家及產業發展的趨勢，高科大一直都是南部的領頭羊。再加上iPAS實作基地採取「訓、考、用」合一模式，縮短產業學用落差的差距，適時充裕 5+2 產業創新及數位國家創新經濟發展所需的人才，也落實產業人才需求「跨領域多元化」及「實務化」的目標。

【重視實作能力培養，教、訓、考一次到位】

另一個優勢，有別於其他學校限於師資、設備，無法教、訓、考一次到位辦理iPAS鑑定項目與實作考場建置，但高科大不只在各專業領域理論與技術上成果豐碩，，足以培育學生成為具備 Domain Know-How 跨領域應用技術的高素質人才。今年高科大全面啟動iPAS所有實作考科，包括：物聯網應用工程師、巨量資料分析師、行動裝置程式設計師、 行動遊戲程式設計師、智慧生產工程師、天線設計工程師、電路板製程工程師、3D 列印工程師及電動車機電整合工程師等9項iPAS鑑定項目之實作考場。

藉由iPAS實作場域，將可大幅提升學校在實作課程、師資、及設備的質與量。蔡匡忠希望除了高科大學生外，業界的人也可以來受訓，因為這個基地不是只有考照的功能，我們希望未來可以變成區域培訓基地，培訓、實作、配合iPAS考照。像今年高科大就開了iPAS「3D列印工程師學科證照考試輔導班」，「電動車機電整合工程師證照輔導班」，「天線設計工程師證照輔導班」等，吸引數百位校內外人才參與。今年5月份，作為iPAS學術科南區考場，校內共計 517 名考生參與，對於新鮮人求職絕對加分，在職者也可以當作第二專長，提升個人的學習力、競爭力與就業力。

【從產業需要的人才出發，iPAS更具優勢】

推動iPAS至今，學校的老師和學生，觀念也不斷進化中，教學容易以理論見長，iPAS正好可以補足實務能力不足之處。iPAS價值在於，學生對於自己的未來往往充滿不確定性，像唸電機、機械方面的同學，可以走的路很廣，透過iPAS也許可以考慮電動車機電整合工程師等，「這對學生去想像他們的未來，會有具體的項目；因為這是產業界特別提出來的，所以考這個證照對於未來進入這個產業，更具優勢。」

你看過上千台電動機車瀑布，快閃台北橋的壯觀畫面嗎？在川流不息的無聲車流中，你可以看到Gogoro、YAMAHA、A Motor 宏佳騰這些知名的電動機車酷炫的身影，不僅見證了台灣在電動機車方面的傲人實力，不容小覷，還獲得金氏紀錄認證。尤其在全球面臨暖化議題、環保意識抬頭的現在，具備潔淨特色的電動車成為汽車產業重要布局；在各國政府的政策推動下，不但市場快速加溫，帶動產業發展，也讓電動車機電整合相關人才，頓時成為各家必爭之才，炙手可熱。

【為業界培育人才，北科、虎科、高科全校總動員】

據估2025年全球汽車總銷售量中，純電動車與混合動力車將佔40%。因應綠能時代來臨，預計未來全面禁售燃油汽車，業界更有信心，電動車將會成為民眾購車的首選。「電動車已經是未來的主流」，台北科技大學車輛工程系系主任黃秀英表示，在ICT電子產業，汽車零組件、次系統出口實力堅強，機車產業發達的台灣，電動車擁有很大的成長機會。

經濟部也因應這股潮流，全力推動「iPAS電動車機電整合工程師能力鑑定」，更與教育部跨部合作，對準中華、華創、三陽等廠商的需求，由教育部補助國內三大科技大學--北科、虎科、高科，建置電動車機電整合教學及iPAS考試平台，透過教學與能力鑑定實作基地，強化學校、產業公協會等民間單位的鏈結，為產業充裕即戰人才，同時協助電動車輛產業創造技術研發升級優勢。

BOX：
培育電動車機電整合人才，北中南各擅勝場
北科
• 邀業師教授實務課程。
• 規劃企業代訓專案。
• 培育23名種子師資。

• 結合北部車電研發廠商。
• 歷年初級報考231人、中級報考66人
• 培養57名初級獲證者、11名中級獲證者
虎科
• 納入課綱，永續經營推廣相關檢定項目。
• 實際採購國產電動車，理論與實作結合
• 培育產業研發人員，同時銜接保養維修人才斷層。
• 結合中部汽車維修廠商
• 歷年初級報考366人、中級報考57人
• 培養114名初級獲證者、8名中級獲證者
高科
• 推廣中心對外辦理產學考證訓練班。
• 光陽、gogoro經銷商洽商設置訓練基地。
• 結合南部電動車經銷商
• 歷年初級報考144人、中級報考58人
• 培養20名初級獲證者、22名中級獲證者

【北科：企業需要哪一方面的人才，就做專業培訓】

黃秀英認為電動機車在政府的推動下，表現十分亮眼；而四輪的電動車，等充電站等周邊機制完整建構後，取代燃油汽車指日可期。北科希望藉由iPAS平台，替企業做人才培育，「企業需要哪一方面的專業人才，北科就做專業的培訓」，相信北科培育出來的學生，會是他們的第一選擇人才。

目前北科的電動車實作基地，比較著重在電動車機電整合，並不限於機車或汽車，而是機(機械)跟電(電子)合起來，讓學生有跨領域的學習。「車子本身就是一個整合體」，假設學生主修電子或電機，在電動車機電整合平台，他必須學習跟車子相關的基本原理；針對主修車輛系的學生，他又可以藉由平台學習如馬達系統、電池系統等等機電相關的專業，所以北科不只鼓勵車輛系的學生來考iPAS證照，也鼓勵機械、電機、電子、資工等領域的學生來學習並考取證照，未來就有機會跨領域到汽車產業。

【虎科：針對電動車後端的維修、系統整合，培養學生的能力】

身為中部的電動車機電整合人才培育基地，虎尾科技大學車輛工程系邱明志主任指出iPAS結合學校的資源，建構電動車機電整合學習及實作基地，減輕了企業對人才投資的負擔。邱明志強調，虎科車輛系比較針對的是「後端的系統整合，如電動車的遠端監控、服務的研究等，來做學生能力的培養」，希望車輛系畢業的學生，在業界未來可以佔據比較高階的、技術層面的位置，從以往的黑手變身工程師，增加學生的自信心。

為了培養學生實作的能力，獲證的學生未來到車廠，針對後端的維修操作，可以馬上上手，虎科還採購了一輛電動車，把培訓課程延伸到實驗室裡。「因為電動車有高壓危險，而學生未來要做遠端的AI判讀，針對電動車做實際的量測跟資料的開採，所以我們希望學生在進入這個行業前，有先受過訓練」，經過iPAS培訓，學生的表現都受到相當的肯定，邱明志說。為了培養學生實作的能力，獲證的學生未來到車廠，針對後端的維修操作，可以馬上上手，虎科還採購了一輛電動車，把培訓課程延伸到實驗室裡。「因為電動車有高壓危險，而學生未來要做遠端的AI判讀，針對電動車做實際的量測跟資料的開採，所以我們希望學生在進入這個行業前，有先受過訓練」，經過iPAS培訓，學生的表現都受到相當的肯定，邱明志說。

【高科：整合師資與教材，讓學生手作電動馬達驅動器】

而專門培養工科人才，跟產業界鏈接十分緊密的高科大，不僅是iPAS南區唯一的產業菁英訓練基地及規劃訓練課程與建構實作場域，在電動車機電整合的課程規劃方面更是完整！除了高科學生，連產業人才的培訓也不遺餘力。高科電機工程系助理教授陳附仁老說，「高科在電動車這方面，校內有針對學生的iPAS輔導班；校外部分配合光陽企業在電動車領域的發展，我們也開了兩個專班(輔導考教班)」，目前還在規劃中的有gogoro技術人員訓練班等，未來還會再持續。

「電動車跨的領域比較廣，涵蓋整個系所的專業，所以我們先盤點電動車相關系所的老師」，包含車輛系、電機系、機械系等，「以往的課程都是像積木一樣疊加上去」，陳附仁說明以往學生基於教學目標，去找他所要的「積木」，堆疊出他最後可以達到的成果；但高科配合教育部新工程教育方法實驗與建構計畫，結合各組師資設置7門課程，調整教材、教學方式，最後並要求學生在實驗課必須做出電動車馬達的驅動器。這個學程未來將與iPAS連結，更強化學生的理論作能力。

【直攻軟硬職能，培養新專業人才】

對學校來說，接軌職場的祕訣，是和企業聯手盤點課程中的職場技能。高科的證照輔導班之所以受到進修的業界人員、老師的肯定，最重要的是他可以減少學用落差。學校也會舉辦模擬考試，讓學生實際操作，相對其他沒有實作考場的學校，高科具有很大的優勢；未來也會因應iPAS考試規則的改變，修正課程或增添設備。

對虎科來說，電動車實作基地既是考場，也是教室。學校把iPAS電動車機電整合，以及核心課程裡的概念跟課程，導入一到三年級相關課程；三級上學期再選修到實作基地上課，下學期就能參加iPAS認證。有這方面的技能，薪水提升是必然的，邱明志直言「車廠會喜歡虎科的學生，是因為他在學校已經有玩過車子；整個業界所需要的技能，他在學校都已經通過了。」

黃秀英認為目前有不少企業都很認可iPAS證照，對學生未來就業、加薪會有一定的幫助。「通過iPAS後感覺到人生進階了，工作機會更好，真的很棒!」車輛工程系畢業的李旻貞被列為公司重點培育人才，「薪」情看好，成為iPAS北科實作基地，最好的見證。從專業的軟實力，到實作的硬功夫，為自己的專業「鍍金」，為前途加一把勁！

作為經濟部iPAS的指標性夥伴學校之一的國立台北科技大學，自105年時任姚立德校長帶領積極推動iPAS，特別交付研發處統籌推動，至今已有599人1530人次報考，橫跨15個鑑定項目，各鑑定獲證率皆高於全國。今年起更全力推動作為北區5項iPAS實作基地，設置包括物聯網應用工程師、智慧生產工程師、電路板製程工程師、3D列印工程師及電動車機電整合工程師等共5項考科之教學與實作考試基地。
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虎尾科大車輛系系主任認同電動車機電整合工程師，且因應電動車為未來趨勢，教學方向已由汽油車漸漸轉向電動化整合能力。

該系105年共有136人次報考「電動車機電整合工程師」，獲證率與全國齊頭(25%)，106年共有172人次報考，對準落差，調整教學後，獲證率高於全國6%，其中機械群較生疏的「電動車機電整合概論」及格率高全國11%，藉由調整教學方向，提高該系學生能力。